6/8/2007 - Ausgewählte Exponate

Herbie Wer kennt ihn nicht, den Film "Ein toller Käfer"? Herbie war der Star dieses Films, ein Käfer mit durchaus menschlichen Zügen, der praktisch alles konnte. Unser Herbie war für die Werbung des Films im Einsatz.

Karmann Ghia Coupé Der Karmann Ghia, ein zeitloser Klassiker, der bis heute italienischen Chic und deutsche Qualität verkörpert. Er gehörte zu den begehrten und zuverlässigen Traumwagen der 50er und 60er Jahre. Bis zu seinem Produktionsende fanden 362.585 Coupés und 80.881 Cabriolets weltweit begeisterte Fahrer.

Rometsch Der Berliner Designer Bert Lawrence vereinigte in diesem Entwurf amerikanische Stilelemente wie Heckflossen und Panoramascheibe mit der Eleganz und Leichtigkeit italienischer Karosserien. Dieser Rometsch war bei amerikanischen Filmstars sehr beliebt.

Sambabus Der 1.000.000 Transporter. Er wurde am 2. Oktober 1962 produziert. Der dargestellte Fahrzeugtyp, vom Volksmund liebevoll „Sambabus“ getauft, erfreute sich ganz besonders beim Fremdenverkehrsgewerbe in Erholungsgebieten großer Beliebtheit.

Oettinger Käfer Mit einer Breite von 220 cm ist der Oettinger Käfer der breiteste Käfer Europas. Unter der ausladenden Karosserie befindet sich ein von Oettinger getunter Sechszylinder-Motor des Porsche 911. Die Dynamik des Fahrzeugs wird durch den auffälligen Spoiler hervorgehoben.

EA 266 Der Entwicklungsauftrag (EA) 266 erging Ende der 60er Jahre unter VW-Chef Dr. Kurt Lotz an die Dr. Ing. h. c. F. Porsche KG. Volkswagen hatte im Lastenheft mehrere Forderungen aufgestellt. Der neue VW sollte sportlich, komfortabel, fahrsicher, geräumig und kompakt sein. Volkswagen entschied sich 1972 gegen die Produktion des EA 266, da der EA 337 – der Golf – zu diesem Zeitpunkt serienreif war. Der präsentierte EA 266, eine Leihgabe der Autostadt, ist eines von zwei noch existierenden Exemplaren dieses Typs.

Pikes Peak Der Twin Golf basiert auf dem Golf GTI und dem Bi-Motor-Prinzip: Ein Motor vorn, ein Motor hinten mit einer Leistung von je 326 PS. Der dargestellte Wagen nahm 1987 am Pikes-Peak-Bergrennen in den USA teil.

See-Golf Dieses Golf Cabriolet mit zwei hydraulisch ausfahrenden Schwimmpontons ist anlässlich des Golf GTI Treffens am Wörthersee 1983 von der Forschung der Volkswagen AG entwickelt und gebaut worden. Der Seegolf diente nicht nur als Hingucker für die Besucher, sondern vielmehr wurden damals technische Erkenntnisse im Bereich Maritimmotoren erforscht.

Käfer Cabriolet Das älteste noch erhaltene Nachkriegscabriolet. Es wurde im Oktober 1949 bei der Firma Karmann in Osnabrück produziert. Der erste Besitzer fuhr den Wagen bis 1977, der zweite Besitzer verkaufte ihn 1984 an das AutoMuseum. Bis Produktionsende liefen 331.847 Käfer Cabriolet vom Band.

Scirocco Mit dem Scirocco betritt Volkswagen das Feld der Sportwagen. Das Sportcoupé im italienischen Design trägt unverkennbar die Handschrift von Giorgio Giugiaro. Der abgebildete Wagen trägt die Fahrgestellnummer 01.

Volkswagen 1500 Cabriolet Das 1500 Cabriolet  wurde von Karmann in Osnabrück karossiert und auf der IAA 1961 präsentiert. Es fand große Beachtung, besonders wegen seines - dem damaligen Zeitgeschmack entsprechend - eleganten Designes, ging aber nie in Serie.

EA 272 Vorläufer des Passat mit raumsparender Queranordnung des Motors. Für das Design des EA 272 zeichnete der Italiener Giorgio Giugiaro verantwortlich. Der erste Serienpassat erschien jedoch als Audi 80-Parallelmodell mit längs angeordnetem Motor     .http://automuseum.volkswagen.de/

9/6/2007 - Chevrolet Lacetti 1.6

Türkiye'ye ilk kez 2000 yılında ithal edilen Daewoo'yu satın alan General Motors'un bu firmayla işbirliği sonucunda oluşturduğu yeni Chevrolet markasının önemli modellerinden biri olan Lacetti, zarif tasarımı ve geniş iç mekanıyla dikkat çekiyor.

Tasarım

Türkiye ve Avrupa pazarına sunulan yeni Chevrolet modelleriyle, ABD'nin en çok bilinen markalarından biri olan Chevrolet'nin devasa görünümlü ve güçlü motorlu modelleri arasında hiçbir benzerlik bulunmuyor.
Daewoo ile girilen işbirliği sonucunda ortaya çıkartılar yeni tasarım, tamamen Avrupa ve Asya'daki tüketicilerin beklentilerini karşılamaya yönelik.
Chevrolet'nin önemli modellerinden biri olan Lacetti, ülkemizde HB ve NB gövde yapılarıyla satışa sunuluyor.
Ünlü İtalyan tasarımcı Giorgetto Giugiaro tarafından yaratılan Chevrolet Lacetti ailesinin HB versiyonu, sportif tasarımı ve geniş iç hacmiyle öne çıkıyor.
Chevrolet Lacetti HB, Japon otomobilleriyle eski kasa Opel modellerinin birleşiminden oluşmuş izlenimi veren bir ön yüze sahip. Çekik gözleri hatırlatan farlar, gövde rengi ve üzerinde sis farlarının bulunduğu ön tampon ve ortasında büyükçe Chevrolet logosunun dikkat çektiği ön ızgarayla bütünleşerek, sportif bir görünüm oluşturuyor.
Genel olarak akıcı ve dinamik bir tasarıma sahip olan Lacetti HB, arka bölümdeki ince ve çekik bir tasarıma sahip stop lambaları ve bagaj kapağının üzerindeki Chevrolet logosuyla sportif görünümü tamamlıyor.
4295 mm. uzunluk, 1725 mm. genişlik ve 1445 mm. yüksekliğe sahip Lacetti HB, 2600 mm. dingil mesafesiyle, sınıfındaki en geniş iç hacmi sunuyor.
275 litrelik bagaj hacmine sahip olan aracın arka koltukları katlandığında bu oran 1045 litreye kadar yükseltilebiliyor.

İç mekan

İç mekanda oldukça geniş bir kullanım alanı sunan Lacetti HB, Opel'in eski modellerini anımsatan bir iç tasarıma sahip.
Elektrikli cam açma-kapama düğmeleri standart olarak sürücü kapısının kolçağına yerleştirilirken, dış dikiz aynalarının kumanda kolu da yine sürücü kapısına entegre biçimde tasarlanmış.
Ön panelin sürücü kapısına yakın olan en sol tarafında bulunan düğme yardımıyla far yükseklik ayarı ve gösterge panelinin parlaklığını ayarlayabiliyorsunuz.
Sportif bir tasarıma sahip olan gösterge panelinde ortadaki büyük daireyle hız göstergesi kolayca okunabilirken, sol taraftaki daireden motorun devrini, sağdaki daireden de hararet ve yakıt durumunu takip edebiliyorsunuz.
Aracın direksiyonunun üzerinden müzik sistemine de kumanda edebiliyorsunuz ve bu özellik seyir sırasında büyük kolaylık sağlayarak, konfora katkıda bulunuyor.
Orta konsolun en üzerinde yol bilgisayarının dijital ekranı yer alırken, bu ekranın altında geniş havalandırma ızgaraları ve bu ızgaraların altında dörtlü sinyal lambası kumanda düğmesi bulunuyor.
Daha altta ise sırasıyla yukarıdan aşağıya doğru müzik ve klima sistemleri sıralanıyor. En altta ise küllük ve çakmak yuvası bulunuyor.
Araç, arka koltukta oturan yolcular için sınıfındaki en geniş diz mesafesiyle de dikkat çekiyor.

Motor ve Performans

Chevrolet tarafından ülkemize sadece 1.4 litre 95 HP ve 1.6 litre 109 HP benzinli motorlarla ithal edilen Lacetti, HB ve NB gövde yapısı ve SE ile SX olmak üzere iki farklı donanım paketiyle satışa sunuluyor.
Chevrolet Lacetti HB 1.6 modelinin 1598 cc hacmindeki motoru 5600 d/d'de 109 hp güç üretiyor ve 4000 d/d'de 150 Nm tork sağlıyor. Düz vitesli modelde saatte en fazla 187 kilometre hıza ulaşabilen Chevrolet Lacetti HB 1.6, sıfırdan 100 km/sa sürate 10.7 saniyede çıkabiliyor.
100 kilometrede ortalama 9.1 litre yakıt tüketen Lacetti HB 1.6 modelinin 109 hp gücündeki motoru alt devirlerde cansız kalmasına rağmen, devir yükseldikçe gerçek gücünü göstermeye başlıyor.
60 litrelik yakıt deposuna sahip olan Lacetti HB 1.6, yarı sert süspansiyonları sayesinde oldukça başarılı bir yol tutuş sergiliyor ve aerodinamik yapısı sayesinde üst devirlerde çabuk ivmelenebiliyor. Çok zorlandığında önden kayma eğilimi gösteren araç, 100 km/sa hızla giderken yapılan panik frende güvenlik sınırları içerisinde durmayı başardı.
Ses yalıtımı çok başarılı sayılmayan araç, genel olarak seri kullanım imkanı verirken, geniş ön ve yan camları sayesinde oldukça iyi bir görüş alanı sunuyor.

Güvenlik

Gövdenin yüzde 40'ı güçlü çelikten imal edilirken, Beş-kapılı Lacetti'nin sağlam, dengeli yolcu bölmesi, geniş kapsamlı bir dizi güvenlik özellikleri ile donatılmış. İki adet ön ve iki adet yan hava yastıkları, yolcuların korunmalarını sağlarken, beş adet üç-noktalı emniyet kemerleri ve kemer gücü durdurucuları bulunuyor. Çocuklar için güvenlik sağlayan çocuk oto koltuklarını takmak için, arka dış yan koltuklardaki Isofix montajları da yine standart bir özellik olarak sunuluyor.
Chevrolet, tüm modellerinde 3 yıl /100.000 km mekanik garanti, 3 yıl / 100.000 km yolda yardım hizmeti sunuyor.

5/6/2007 - Nokia N95 Cep Telefonu ve Navigation

Nokia N95

Der Nokia N95 Multimedia-Computer ist das Flagschiff unter den Nseries-Geräten von Nokia. Das Nokia N95 ist gleichzeitig PC, Navigationssystem, Digitalkamera, Mobiltelefon und Media-Player: Schnelle Datenverbindungen über UMTS mit HSDPA, ein integriertes GPS-Navigationssystem mit Kartenmaterial und Routenplanung für über 100 Länder, eine 5-Megapixel-Kamera mit Optik von Carl Zeiss, die Videoaufnahmen in DVD-Qualität ermöglicht, ein Quadband-Mobiltelefon für Verbindungen auf allen fünf Kontinenten und ein leistungsfähiger Media-Player für unterschiedlichste Formate - mit dem Nokia N95 haben Sie alles in einem kompakten Gerät.

3/6/2007 - TomTom GO 910 Navigation

   

3/6/2007 - Jaguar XK120

1948’de Earls Court Motor Show da gün yüzüne çıkan Jaguar XK120’yi görenler, spor otomobil tarihine ismini yazdıracak bir model ile karşı karşıya olduklarından şüphe etmediler.

Spor otomobillerin hala savaş öncesi teknoloji ile üretildiği yıllarda, XK120, modern ve mükemmel orantılarla derli toplu bir gövdeye sahipti. Herkesin sadece yarış otomobillerinde kullanılacağını düşündüğü çift egzantrikli üst motor bloğu ile, 3.4 litrelik sıralı altı silindirli motoru 160 beygir güç üretiyordu.

Modelin isminin 120 olması aracın yapabildiği maksimum hızdan geliyordu. Belçika’da bir tanıtım sırasında, tavanı ve ön camı ile, standart donanımda bir XK120, saatte 126 mil (202km/h) hıza ulaşmıştı.

998 Sterlinlik etiketi ile fiyatı MG TC’nin iki katı, ama Frazer Nash’in yarısı idi; performansına göre fiyatı makul kalıyordu.

Savaştan önce Jaguar, Standart Motor Company tarafından üretilen motorları kullanıyordu ancak çift egzantrikli XK tamamen yeniydi. Motor daha sonra firmanın bir çok otomobilinde, 2.4, 3.8 ve 4.2 litrelik hacimlerde kullanıldı ve Le Mans 24 Saat yarışlarında XC120C ve D tipi yarış otomobillerine 5 zafer kazandırdı.

Salıncak ve viraj çubukları bulunan ön süspansiyona sahip XK120 arkada yaprak yay sistemi ile donatılmıştı. Araçlarına büyük bir talep beklemeyen firma, gövde üretimi için geleneksel metotlar kullanmış, ahşap iskelet üzerine alüminyum paneller takmıştı. Ancak siparişler beklenenin üzerinde olunca alüminyum paneller özel donanım olarak satışa sunuldu ve kabin konfor için 7.5santim uzatıldı. Böylece koltuklar öne alındığında arkada koltuk için yer açılıyordu.

Daha sonraları 210 beygir güç sunan C tipi silindir kafaları, ve yol tutuşunu iyileştiren daha sert yaylar ve geliştirmiş “rack and pinion” direksiyon sistemi ile donatılmış XK140 satışa sunuldu. Daha büyük tamponlar ve ön ızgarada azalan şeritler yeni modeli belli eden unsurlardı. Yeni model XK120 kadar sade durmasa da günlük kullanımı daha kolaydı.

1957’de yeni model XK150 satışa sunuldu. Jaguar’ın sedan modelleri ile uyum göstermesi için tasarımında ufak değişiklikler yapıldı. Artık içi daha geniş ve ön camı eğimliydi. Otomobilde disk frenlerin kullanılması ileri doğru atılmış önemli bir adımdı ama yeni araç temelde XK140 ile aynıydı. 210 beygirlik motor gücü 1958 yılında satışa sunulan, üç karbüratörlü, ve yüksek sıkıştırma oranlı S versiyonu ile 250 beygire, 1959’da da büyüyen motor hacmi ile 265 beygire çıkmıştı. Aynı motor daha sonra 1961 model Jaguar e-type da kullanıldı.

12 yılda üretilen toplam 30,000 XK modelinin 12,078 adedini XK120, 9395 adedini XK150 ve 8884 adedini XK140 oluşturuyor.

XK120 döneminin en hızlı otomobiliydi. XK150 de çok hızlıydı ama rakipleri de artık hızlanmışlardı, ancak hiçbiri XK serisi kadar katıksız sürüş sunamıyordu.